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マイクロエース165系について

 投稿者：アルプス  投稿日：2005年 9月 8日(木)15時03分20秒 mail1.toadkk.co.jp
  　初めて投稿します。マイクロエースの165系急行「アルプス」を最近買ったのですが、貫通扉の色が淡緑色に塗ってありました。自分は晩年の165系しか見たことないのでそれが正解かわかりません。急行型でも新造時とかはその色だったのでしょうか？
どなたかわかる方がいたら教えてください。
よろしくお願いします。 		 

○○○に注意

 投稿者：国鉄型  投稿日：2005年 7月25日(月)08時39分5秒 219-096-249-025.jp.fiberbit.net
  １９７０年以前に製造された４５７系に、PCBが使用されていることがわかりました。電車の解体写真を撮る方はご注意ください。  

アスベストに注意

 投稿者：国鉄型  投稿日：2005年 7月16日(土)12時42分20秒 YahooBB218126248077.bbtec.net
  2005年7月16日現在1974年以降に製造された列車(485系)の一部に、アスベストが使用されていることがわかりました。電車の解体写真を撮る方はご注意ください。  

新快速(ﾌﾞﾙｰﾗｲﾅｰ)終了から今日で25年

 投稿者：タッキー  投稿日：2005年 7月 9日(土)22時06分23秒 EAOcf-285p217.ppp15.odn.ne.jp
  皆さんご無沙汰しています。今日7月9日は、新快速(ﾌﾞﾙｰﾗｲﾅｰ)の最終運転から早いもので25年の月日が経ちました。最終日の2・3日前から大阪方の制御車に湘南色に塗り替えられたｸﾊ165−164は逆台形の大型ヘッドマーク(新快速)を掲げて京阪神間を走行していた姿は
一生忘れることが出来ません。現在の新快速は、当時の新快速(ﾌﾞﾙｰﾗｲﾅｰ)が土台をこしらえていたから利用されているお客様に喜んで頂いていると思います。 		 

秩父鉄道

 投稿者：福  投稿日：2005年 7月 3日(日)22時48分35秒 OFSfb-03p2-50.ppp11.odn.ad.jp
  ＨＰによると７月２０〜２２日に急行熊谷うちわ祭り号が走ります。
もちろんＨＭ付き！
２０日はＥＬ４重連も走るので楽しみですね。 		 

(無題)

 投稿者：国鉄型好き  投稿日：2005年 6月 8日(水)01時00分58秒 YahooBB219034136054.bbtec.net
  私も乗れませんでした。熊谷に着いたら長蛇の列でキップを買えるような時間はなかったです。あとで別のサイトを見たら積み残しが出たそうです。結局１０００系に乗りました。車両基地では３０００系ははじっこで正面しか撮れませんでしたがそのあたりが一番人が多く人気がありました。顔が変わってもやはり１６５系です。そして国鉄型王国秩父鉄道もと１０１系の１０００系も結構撮っている人が多かったです。そして帰りもまた長蛇の列でどうにもなりませんでした。やはり急行秩父路に乗るしかないようです。  

元１６５系に乗れ・・

 投稿者：福  投稿日：2005年 6月 7日(火)22時21分6秒 OFSfb-09p3-220.ppp11.odn.ad.jp
  乗れませんでした、というか、熊谷から乗るつもりでしたが「混んでいて
乗れない場合もある」との放送があったので、乗らずに１本前の鈍行で車
両基地に向かいました。ひろせ野鳥の森駅付近で撮りましたが、確かに通
路までいっぱいでした。前後で違う色のＨＭが付いていました。
自分は時間の都合ですぐ帰ったので撮影会の詳細は不明です。長くおられた
方がいましたらレポートしていただければ幸いです。
秩鉄３０００系は季節により臨時列車で独自のＨＭ出したりしてます。
秩鉄ＨＰは要チェックですね。 		 

元１６５系に乗れる！

 投稿者：国鉄型好き  投稿日：2005年 6月 3日(金)23時12分14秒 YahooBB219034136054.bbtec.net
  明日秩父鉄道広瀬河原車両基地のイベントに合わせイベント会場まで直通電車が
運転されます。その車両が元１６５系の３０００系を使用されます。
区間は羽生〜広瀬河原です。詳しくは秩父鉄道のＨＰを見てください。 		 

並結運転

 投稿者：ＭＴ４６Ａ  投稿日：2005年 5月22日(日)22時53分30秒 YahooBB219039220087.bbtec.net
  クモニやクモユニ並結は中央東線の夜行急行アルプスや大垣夜行や中京快速で運用がありました。
これらはクモニ等の方の性能に合わせざる得なかったはずです。

電車の最高運転速度は走行性能以外にその線区の条件(＝地盤やダイヤ構成や線景)や当該車種のブレーキ性能等も加味されて決定されます。

１６５／１５３系＆１８５系の場合、開発当初から並結条件で設計されています。
回路構成はほぼ同じです。歯数比の方は１８５系の方が近郊型に準じてます。

１０３系と１６５系は元来並結出来ないので、どちらかのジャンパー栓を改造して回路読み換え装置を付けたのではないでしょうか。

いずれにしても性能の劣る方に合わせざるえません。 		 

返信おくれましたが・・・。

 投稿者：国鉄型好き  投稿日：2005年 5月17日(火)23時02分36秒 YahooBB219034136054.bbtec.net
  １６５系はやたま号様
ありがとうございます。よく見たら同誌の他のページに載っていました。 		 

クロ１５７

 投稿者：15７系ファン  投稿日：2005年 5月 7日(土)23時20分11秒 db7615cf.speednet.ne.jp
  クロ１５７って鉄道博物館に置かれないんですかね？？  

103系との併結

 投稿者：165系はやたま号  投稿日：2005年 5月 7日(土)01時37分7秒 dsl075-012.kcn.ne.jp
  日根野車でありましたね。
87年6月の父の日の団臨で
←天王寺 Mc103-M'102+Mc165-M'164-Tc165+Tc103 和歌山→
の編成です。 		 

１６５系と１８５系の併結

 投稿者：国鉄型好き  投稿日：2005年 5月 6日(金)23時12分36秒 YahooBB219034136054.bbtec.net
  教えてくん様　
１８５系と１６５系の併結は定期運転が終了した後もありました。なんとＪＲ化後です。
８７年６月２０日と２１日の団体です。区間は２０日が新前橋〜横須賀２１日が
沼田〜横須賀で編成は１８５系７両＋１６５系３両です。これは鎌倉への団体で１８５系
７両で計画されていたところ乗客が増え急遽増結したものです。ちなみにこれは
鉄道ファン８７年９月号Ｐ１１９に載っています。その後併結の話は聞きません。
また時期は忘れましたが１０３系との併結もあったと聞いています。 		 

教えてくん様へ

 投稿者：クハ455-402  投稿日：2005年 5月 5日(木)12時46分34秒 ZO104196.ppp.dion.ne.jp
  申し訳ありませんが私はそこまで詳しくないので周りの連中を借り出して只今、調査中です。　　　さて、１８５系の連結についてですが私は踊り子が１５３系と連結していたのは知っていましたが１８５系と１６５系との連結があったことは知りませんでした。ついでにこの時の１８５系は性能を１５３系に合わせていたとかで加速力が以上に悪かったそうです。  

速度の件

 投稿者：おしえて君  投稿日：2005年 5月 4日(水)21時24分48秒 u19071.koalanet.ne.jp
  クハ455-402さん

レスありがとうございます。
１６５系がクモニを併結していたのは中央東線とかですか？
それならば最高速度は９５ｋｍ？でしょうか。

そういえば１８５系が登場した頃、１６５系とよく連結して走っていたと思います
（急行あかぎ、ゆけむり等）
１８５の歯車比はたしか近郊型と同じ1:4.82だったと思います。それでも連結して協調運転できるんですねえ。 		 

おしえてくんへ

 投稿者：クハ455-402  投稿日：2005年 5月 4日(水)21時12分12秒 ZO104196.ppp.dion.ne.jp
  初めまして、どうぞよろしくお願いします。
さて、最高速度の件ですが自分で調べた限りでは８５〜９５キロ前後だそうです。
中にはもっと出すのもあったそうですが・・・詳しいことは国鉄仲間に聞いてみますので
わかりしだい報告させていただきます。
　　　　　　　
もし、お役に立てれば幸いです。 		 

Ｎゲージ

 投稿者：ひろきち  投稿日：2005年 4月29日(金)22時36分7秒 hcc3d73d113.bai.ne.jp
  ご無沙汰してます，銀色お〜ぱ様

私も最近は出撃の機会がほとんどなくなってしまい，
Ｎゲージの１６５系をグルグルと回してます。
模型を自分で改造したり作ったりするような器用さが無いので，
サハ１６４とモハの５００番台の発売を嬉しく思います。
でも確か非冷房車ですよね。
何とかして冷房改造したいと思います。 		 

質問　

 投稿者：おしえて君  投稿日：2005年 4月29日(金)10時55分29秒 u19071.koalanet.ne.jp
  グーグルで探してここにたどり着いた者です。知ってたらおしえてください。
１６５系の最高速度は営業運転で１１０Ｋｍ、最大許容速度１３０ｋｍぐらいだったと思うんですが、昔はクモニを連結して走っていた列車もあったかと思います。
その場合は最高速度はどうなるんでしょうか。
１１３・１１５系と併結するためのクモニを１６５系に連結するときは歯車比の違いとか
問題なかったんでしょうか？

（二重投稿なので最初の投稿は削除願います） 		 

質問

 投稿者：おしえて君  投稿日：2005年 4月29日(金)10時52分11秒 u19071.koalanet.ne.jp
  グーグルで探してここにたどり着いた者です。知ってたらおしえてください。
１６５系の最高速度は営業運転で１１０Ｋｍ、最大許容速度１３０ｋｍぐらいだったと思うんですが、昔はクモニを連結して走っていた列車もあったかと思います。
その場合は最高速度はどうなるんでしょうか。
１１３・１１５系と併結するためのクモニを１６５系に連結するときは歯車比の違いとか
問題なかったんでしょうか？

http://plexwriter.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/uploader/img-box/img20050415214954.jpg

  

Ｎゲージ

 投稿者：銀色お〜ぱ  投稿日：2005年 4月26日(火)20時40分56秒 p10102-ip02sasajima.aichi.ocn.ne.jp
  こんばんわ、ご無沙汰しております。

マイクロエース車から５月に１６５系急行アルプスが発売されると発表されていますね
ＫＡＴＯ・トミックスの隙間をつくのが得意なマイクロエースらしく、編成中には
サハ１６４とモハ１６４−５００が組み込まれているようです。

４５７系九州色も６両セットで発売されますが、クモハ１６９−９００改造＆サロ１６５改造
のクハ４５５組み込まれているのも注目したいところです。 		 
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